网上真人虎:春节长假+在家办公 爱车长期停放的注意事项

2020-02-07 00:10:33 作者:冷博文
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  【太平洋汽车网 技术频道】春节假期刚过,同时也因为当前处于疫情的特殊时期,不少企业选择让员工在家办公。小编回想,自己的爱车停在公司已经超过十多天没有启动过了,往后还有几天的在家办公时间。一直有“车不是开坏的,是放坏的”这样的说法,任何东西长期放置不用,都会或多或少地造成损坏,更何况是汽车,那车辆长期停放有哪些注意事项呢,小编也借此机会跟大家分享一下。

春节长假 在家办公 爱车长期停放的注意事项

  长期停放对车辆影响最大,排在第一位的应该就要数汽车蓄电池了,随着汽车互联设备的普及,车辆在停车状态也在时时与远程服务器进行数据交换,而这些微电脑的待机消耗电量其实很大,再加上电池本身的存放消耗,以小编亲身经历,家里的车在6个月车龄的时候,曾经有十天左右不在家,回来就因为蓄电池馈电不能着车,所以不能因为是新车而对蓄电池待机时长产生侥幸心理,而年份久远的老车则应该更加注意。

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  在应对策略方面,首先当然是避免长时间停放,而对此长时间的定义在一周左右,尽量每隔一周启动一次车辆,运行5-8分钟。可以在车上常备一个应急启动电源,普通充电宝大小,若因馈电无法启动,能应急使用两三次。停车位周围有220V市电插座的车主,也可以准备一个充电器,直接给蓄电池充电,这样是最有效的方法。

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  另外针对当前很多特殊车型,像混合动力、插电混合动力、纯电动车辆,它们除了拥有一个大容量的动力电池外,也有传统12V的蓄电池給车载电器供电,这类车辆在长期停放状态下,小蓄电池也会出现馈电状况,而小蓄电池的充电也相对简单,与传统燃油车一样,踩住刹车,按下电源启动键,待仪表盘出现“READY”后,等待5-8分钟,即可完成充电。

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  强烈不建议长期停放时拔下电源负极。小编为此做了个小试验,拔下了自己车的电源负极,车辆系统部分重置了,时间也需要重新调节;同时在拔掉电源负极的情况下,是没办法操作锁车的;另外在手机APP上也收到了车辆异常的报警提醒。

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  当然,如果蓄电池真的因为馈电无法着车,求助4S店但还没上班。也可以尝试打电话给你的保险公司,大部分都有免费救援和搭电服务。

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停放车身姿态

  长期停放应该尽量避免停在坡道上,除了出于安全的考虑外,驻车制动长期处于紧绷的应力状态,多少会影响驻车制动的制动性能。

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  转向轮回正,同时避免“骑台阶”式停车,车辆底盘在设计时,为了保证底盘动态的韧性,即使是硬派越野车,在各连杆链接之间都采用橡胶衬套缓冲,停放长时间转向轮未回正,或者四个车轮不在同一水平面上,会让车辆长时间处于非对称的应力状态。只要时间足够长,对悬架几何、四轮定位的影响是一定会发生的。

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  因为车辆的长期停放,轮胎长时间受到来自一个方向上的应力,也会产生少量的变形,轮胎是橡胶材质,自然老化是必然会发生的。但是对此也不必过分担心,一般存放半年左右的车辆,重新启动开出去几公里,轮胎基本都能很好地恢复圆形性能。

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  能预料到的长时间存放,最好将胎压尽量打高,一般3.0-3.5bar都非常适合存放,下次再使用将胎压恢复正常即可。另外停车地点避免积水、泥巴等污物,长时间停放会对轮胎橡胶产生轻微腐蚀。

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    冷博文 编辑

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