澳门美高梅在线开户:日产战神的升级 改GT-R究竟如何下手?

2020-02-08 00:10:11 作者:陈建泉
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  【太平洋汽车网 技术频道】以30度的角度漂移,漂移车速达到304.96km/h,这是日产GT-R Nismo最新创造的吉尼斯世界纪录,不过这次是最快漂移速度世界纪录。当然,由日本漂移冠军Masato Kawabata驾驶的这辆日产GT-R经过重新改装调校,最大功率已经达到1015kW(1380PS)。

  虽然漂移车是经过改装,不过出生就有最强素车之称的日产GT-R Nismo,强化的他相比GTR车型有哪些升级?继续沿用3.8升V6双涡轮增压发动机是如何提高20%的加速响应?新增的“R模式”对于整车的提升究竟有多大?接下来将和大家一起分析下。

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怎样才算是全面提升?

  自从2014年推出Nismo车型后,也让GT-R车型有了性能与可靠性的分化。所以要对Nismo车型进行升级的话,均衡的提升绝对是难上加难。而全新2020款的日产GT-R Nismo将从驾控,制动以及响应各方面进行全方位的提升。

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极致驾控的秘密

  对于GT-R来说,动力不会缺席在他身上,所以操控性的提升会是这次的重点。新增了R模式会让车型在选择档位的时候更加准确,此外还融入了更强的空气动力学套件和轻量化,加上新调校的悬架,就是一款全新调教而成的新新车型。

新增的R模式有何作用?

  R模式的特点在于,他会使得车型将更积极地帮助驾驶员选择最准确的档位,以此让发动机充分发挥优 异的性能。对于即将入弯制动前能提前降档,从而更快地入弯,同时更快地出弯,为出弯时加速提升牵引力。

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  对于性能车而言,运动套件都是必不可少的,除了炫酷的外观之余,空气动力学更是重中之重。需要极致的风阻系数,底部效应,车身空气引流,低压效应以及扩散效应,对车辆的下压力及重心稳定性都起很主要作用。而2020款的日产GT-R Nismo车型也参考了FIA GT3赛车的前翼子板通风口,将空气动力学更极致化。

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  而在不影响车身刚性条件下,轻量化对于性能车而言也是极为重要。如果从赛车的角度来看,更轻的车身可以让车辆的重心转移速度更快更灵活;同时轮胎的负荷也变小;还能让制动系统更好发挥,减少刹车距离和时间,气流还能减少刹车的热衰退。而这一次升级里面,2020款的日产GT-R Nismo采用大量碳纤维材料后,整体的减重大概21.5kg。

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  而内饰方面,2020款的日产GT-R Nismo车型主要集中在Recaro专属桶椅。 保证驾驶员骨盆和肩胛骨的侧面部分能够与座椅贴合,让驾驶者能够体验到人车合一的统一协调感。整个座椅靠背区域采用三层结构(经过高压的碳纤维 + 核心材料 + 经过高压的碳纤维),提高对驾驶者的支撑同时给予强包裹性;座椅靠背的扭转刚度通过在碳壳上添加核心框架结构而得到提高,并减轻了每辆车2.8公斤的重量。

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新悬架亮点

  2020款车型采用新型悬架,减少非簧载质量,实现了更有效的路面追踪和控制,更高的转弯速度和更高的转弯重力加速度和偏航响应(+5%)。同时还产生更少的转向角度。最重要的是,这种“more movable tires”有利于提高驾驶舒适性,就算是Nismo车型也不会很难驾驭。

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