太阳城集团总公司:定义未来出行 寻找博世智能座舱的内核

2020-01-01 00:10:06 作者:苏侃成
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申博138介绍人直营网,2014年,美国核潜艇指挥官本杰明·皮尔森曾对着媒体说“美国潜艇到中国周边海域巡逻就像自家后院一样轻松”,看到这些水雷,美国人可能要好好想想怎么应对了。但实际上,这些国家提出的是采购美国T-X教练机。日前有网友爆料,说在铜锣湾怡和街看到刘恺威一个人逛街,孤身一人去了眼镜店配眼镜。同一场新闻发布会上,奥克兰消防局一名官员通报,现场搜寻作业完成90%,5日确认死者人数升至36人以后,没有发现新的遇难者遗体。

”该负责人表示,受“双11”“黑五海淘”大力促销,以及人民币波动等因素影响,今年11月个人购汇出现一定的增长。原标题:汗颜!印男子因妻子10年不与其同房自断生殖器【环球网综合报道】据英国《每日邮报》12月6日报道,近日,印度北方邦37岁的男子加西拉姆(GhasiRam)因与妻子曼姬丽德维(ManjhriDevi)10年来没有夫妻生活,用小刀砍掉自己的生殖器,从而向妻子证明自己的性能力。他担心,这样一来,世界有可能会陷入领导缺失的真空,就像上世纪30年代的状况,世界贸易和金融遭受重创,各国经济陷入更深的衰退之中。照片上从左到右依次是:时任英国首相卡梅伦、美国总统奥巴马、德国总理默克尔、法国总统奥朗德和意大利总理伦齐。

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  【太平洋汽车网 技术频道】车用多媒体这个概念相信大家一定不会陌生,但如果谈到这一概念最早引入,那还要追溯到雪佛兰于1924年搭载的车载收音机,而后宝马在车内配置了液晶屏,使得“车用多媒体”渐渐让普罗大众知晓。

  从发展的角度来看的话,现在车用多媒体的概念在渐渐弱化,智能座舱慢慢成为了集大成者。作为全球第一大汽车技术供应——博世集团(下简称博世),其对智能座舱一直在进行“低调”;“缜密”;而又“丰富”的研发。博世也是于今年7月31日才成立博世未来驾舱(上海)技术中心,这里的办公面积2500平米,是博世汽车多媒体事业部设于中国,除了苏州、芜湖以外的第三个技术中心。

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智能座舱到底是什么?

  本次的讲解会干货十足,据了解,这个坐落于上海张江软件园的博世未来驾舱(上海)技术中心实力强悍。这一中心拥有百分之八十以上工作年限超15年的老技术骨干,并且基本做到了10年以上员工全覆盖。同时该技术中心的负责人表示,大家都是以创业的姿态在进行科研,总之工作氛围和实力都是双“在线”。

  说完大致的技术中心背书,我们聊一聊智能座舱到底是什么?那么就先来看一小段博世官方的小视频,具象化地看看他们对于未来智能座舱的图像表达:

  根据博世高级产品经理王楠表示,博世认为智能座舱的发展分为四个等级,一:电子座舱。二:智能助理。三:人机共驾。四:第三生活空间。

  从更详尽的角度来说,第一阶段则是侧重于单一ECU,单一功能的多样化,还未进行成熟的融合;第二阶段则是以人为主,对于座舱内的娱乐和“知性”要求更高。当然从目前的大环境来看,大多数的“座舱”目前还在第二阶段,也是现阶段量产的主要目标。

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  而第三阶段则是会更多关注于动力单的主动把控,同时对于主被动安全的集成高度更高,以求达到防止事故发生的目的。第四阶段则是打造所谓的“第三生活空间”,主动关怀,自主推送与帮助服务。更智能得进行定制化习惯,与车外的智能硬件进行结合。

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  目前智能座舱的电器架构还处于分布式E/E,也就是各个功能的控制器各自独立配置。未来短时间之内会朝向域控制器EE架构,将数量庞大的控制器分域管理再整合,以应对智能座舱越来越强大的功能,确保足够的算力与运作效率。

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  而在未来,最终会逐渐朝向中央集中式EE架构,域控制器与车辆中央计算器会与云端一同肩负起计算的责任,以应对V2X时代万物互联的发展。这一概念对于未来移动互联通信的要求也会更高,而这套概念也会是智能座舱最终的研发诉求。

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    苏侃成 编辑

    驾驶自己设计的单座越野车跑大学生耐力赛、鼓捣过两年汽修厂。现在举起镜头来见证汽车的美好历史长河。

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